汽車吊吊鉤的檢驗是非常重要的，關系到起重作業的安全，對吊鉤的檢測有哪些方法？下面的步驟你需要知道哦。

  首先用煤油清潔吊鉤體內的銹蝕，再用30倍放大鏡檢查裂紋等，仔細檢查各危險部位是否有松動。新式吊鉤在使用前應弄清構件的承載能力，檢查有沒有合格的產品，在試驗中對吊鉤不斷增大的壓力進行檢測。認識鉤子的承受能力。安全起重汽車吊對起重安全問題要更加重視，出租汽車吊要檢查吊鉤的安全性如果吊鉤在使用中有磨損，應及時更換。

  汽車吊主鉤是一種非常重要的設備，但也存在一些情況。汽車吊主吊鉤在起吊重物懸停后，再提升主吊鉤總會自動下降一段距離，加油門后會繼續上升，而其它系統則正常那是什么原因？

  當系統工作時，操作操縱閥和提升手柄，從齒輪泵中的壓力油通過減壓閥到達蓄能器，使其增壓，并將油泵送到一個主卷筒式離合器分泵，另一路壓力油帶動卷筒液壓馬達轉動，并使液控換向閥動作。該吊鉤時主鉤主動下落對汽車吊有害的主吊鉤開始工作。在中間懸停主鉤提升過程中，系統油路應保持8-10MPa壓力。若系統因壓力損失，使其壓力降至6MPa以下，此時，一旦主吊鉤起升操縱桿再動，抱閘就打開了，卷筒離合器片就不會有太多的摩擦力，使卷筒和液壓馬達同步轉動，重物就會下降。等待節流閥的壓力增大，補償到8-10MPa時，重量才可以上升。因此，操作時請多加注意。

  吊鉤有裂口或損壞較嚴重時，應及時更換，不可補焊。原因有二，一是補焊難以達到原質量標準，二是高溫補焊會降低吊鉤的溫度。

  一、汽車吊吊鉤材料。

  汽車吊吊鉤的材料選擇低碳鋼或低碳鋁合金，鍛后淬火解決。吊鉤在工作中受沖擊載荷時，可讓吊鉤組保持其強度和韌性。

  二、汽車吊吊鉤生產工藝。

  吊鉤是在鍛壓和熱處理的基礎上制成的。鍛壓工藝是金屬熱加工的一種方法，整個鍛造過程是金屬組織細化和金屬纖維排列的過程，而熱處理則是為了降低內應力，進一步增強金屬的力學性能（可以簡單地理解為使金屬內部組織更為緊密）。

  吊鉤組焊補焊弊端。

  吊鉤補焊難以達到質量標準，補焊就是金屬零件熔化、熔化、固化工藝。在修補焊接時，臨近補焊的吊鉤母體由于傳熱作用，使得部分基材受到不同程度的加溫和冷卻作用，好象對這些進行熱處理，使得這些組織和性能發生變化，而大多數焊接都是針對吊鉤的損壞凹位，并且凹陷與垂直風險斷面在同一平行線上。焊補促使吊鉤金屬組織的細化和金屬纖維的有序排列遭到破壞，破壞其韌性度，從而降低吊鉤性能。